Sie müssen sich bewegen. Das gilt grundsätzlich für die Züge der Deutschen Bahn im Fern- und im Regionalverkehr, aber vor allem für Claus Weselsky und seine Lokführergewerkschaft und für Martin Seiler, den Verhandlungsführer des Bahnkonzerns. In einem Tarifstreit, den kein Pendler und kein Fernreisender mehr nachvollziehen werden kann. Sechs Tage Stillstand. Ab Mittwoch.

Der Streik steht in keinem Verhältnis zu den offenen Fragen

Das steht in keinem Verhältnis zu einer Auseinandersetzung, bei der es nur noch um die Frage geht, wie der von der Gewerkschaft geforderte stufenweise Einstieg in die 35-Stunden-Woche gelingen kann, ohne dass der Bahn so viele Lokführer fehlen, dass sie den eh schon durch viele Personalausfälle wackligen Betrieb wenigstens aufrechterhalten kann. Von einer Ausweitung des Angebots ganz zu schweigen.

Peter Berger

Chefreporter des „Kölner Stadt-Anzeiger“. Jahrgang 1959, Schwerpunkte NRW, Verkehrsinfrastruktur, öffentlicher Nahverkehr und Verkehrswende, Kohleausstieg und Energiewende. Seit 2001 beim KStA, zuvor ...

mehr

Dass die Verkürzung der Wochenarbeitszeit kommen wird, hat der Bahnkonzern nach langem Zögern endlich zugestanden. Dieses Angebot wischt die GDL mal eben so als unseriös vom Tisch. Dabei enthält es die Absenkung der Wochenarbeitszeit ab Januar 2026 in einem ersten Schritt um eine auf 37 Stunden. Bei gleichem Gehalt. Wer weiter 38 Stunden arbeitet, soll zusätzlich 2,7 Prozent mehr Lohn bekommen.

Der GDL ist jedes Mittel recht

Diese Wahlmöglichkeit geht der GDL zu weit. Sie will den verpflichtenden Einstieg in die 35-Stunden-Woche für alle auf Biegen und Brechen durchsetzen. Dafür ist ihr jedes Mittel recht.

Den Arbeitsalltag vieler Lokführer mag eine Stunde weniger pro Woche ein wenig erträglicher machen, sie löst aber das Problem nicht. Die Bahn muss bundesweit endlich ein Programm auflegen, um mehr Fachkräfte zu gewinnen. Mit „Fokus Bahn“ hat sie in NRW einen vielversprechenden Anfang gemacht. Und sie muss garantieren, dass der Einstieg in die 35-Stunden-Woche grundsätzlich gilt, und nicht mit der Einschränkung, dass genügend Personal zur Verfügung steht.

Kriminalstatistik

Fast doppelt so viele Sexualstraftaten in Kölner Bussen und Bahnen wie vor vier Jahren

Von

Tim Stinauer

Merken

Die GDL wiederum muss kapieren, dass es bei der Bahn auch Fahrpersonal gibt, das weiterhin 38 Stunden fahren will, wenn es dafür einen Zuschlag gibt. Die Bahnkunden erwarten zu Recht, dass die Probleme bis Mittwoch vom Tisch sind und der Streik abgewendet wird. Weil er völlig überzogen ist.